眼下，正值备春耕时令，黑龙江省化肥、农药等农用物资运输进入顶峰，中国铁道哈尔滨局集团有限公司戮力保证核心物资运输，仅3月以还，开行货运列车车辆达18.7万辆，较上月填充2.2万余辆，日均填充1200余辆，填充13%。运输农资超150余万吨，任职龙江抢农时、赶春耕。

　　货车稳，看车轮。车轴、车轮即是货车的腿，为保证物品列车的运转安宁，普及货运检修速率，普及上线率，中国铁道哈尔滨局集团有限公司革新科技工艺，为货车上线日，记者走进哈尔滨国铁科技股份有限公司研发核心的尝试室以及哈尔滨车辆段，领略“硬核设置”怎么保卫火车安宁运转。

　　当货车运转超40-50万公里或1-2年后，货车须要入库检修，针对轮对要举办十余项举办检修，此中车轮车轴即是这个合头中最紧张的一环，但古板的探伤办法，探伤功效低、确切率低，须要人为二次复探，探伤1个轮对须要3人耗时5-8分钟，而一节货上有4组轮对，正在运输需求顶峰时，云云的速率往往无法满意货车运输需求。

　　本年PG电子官网，哈尔滨国铁科技股份有限公司研发“HTK-1型固定式车轮车轴相控阵探伤机”正在哈尔滨车辆段试用。该探伤机采用相控阵超声阵列集成探头设备、分时激起、同时吸取技能，不需搬动探头能够达成被测件全盘扫查；运用全聚焦相控阵成像道理，直观显示轮轴的立体图形及毛病地方和巨细，对铁道货车、客车车轮车轴的超声波主动探伤。

　　走进哈尔滨车辆段，记者望见了正正在职务的“HTK-1型固定式车轮车轴相控阵探伤机”。哈尔滨车辆段探伤组工长张显海先容说设备，全聚焦相控阵探头可一次性安稳地将缺陷十足检出，大幅普及缺陷检出功效，况且通过软件优化，相当于为轮对做“彩超”，大大地下降了任务家的判伤难度，普及了判伤容易性。目前探伤1条轮对仅须要30秒，功效提拔了4倍，同时削减手工复探功课，可达成轮辋探伤，包管轮轴检修质地。

　　黑龙江省内铁道穿行垦区、林区，火车运转时刻，受到温度和表力影响，冬季的冰块、飞溅的碎石会对车轮等变成加害，车轮显露磨损，但因为地方潜匿，只可仰仗声波探伤本领出现，以往的检修办法须要列车回库检验，耗时长。

　　哈尔滨局集团公司将探伤任务由“库内”前移至“铁道上”，为货车运输安宁再加一把“安宁锁”。哈尔滨国铁科技公司研发的“HTK-TADS-01型轨道车辆早期毛病正在线声学检测体例”，不妨动态检测货车车轮运转形态，达成车轮内部缺陷、轮对表形几何尺寸、踏面擦伤等毛病主动报警和追踪功效，能满意雨、雪、风沙等卑劣气候的寻常探测，以及-45℃至60℃运转要求的动车组、普速机车、客车车轮正在线检测，拥有主动化水准高、衡量速率疾、操纵生动、符合才略强、衡量精度上等特质。

　　哈尔滨国铁科技股份有限公司声学奇迹部研发司理王军先容说，该体例具少有据储存、盘查、形态跟踪、预警、报警、数据汇集共享等功效，通过对运转中车辆探测后树立数据库，达成对存正在缺陷的车辆轴承毛病及其左近部件异音举办诊断，不妨判别轴承毛病音响和车辆运转特地音响，达成对车辆轴承毛病主动预告及车辆运转特地音响提示。该体例推行后，正在轮轴有微细缺陷时可实时出现题目，实时检修，轮轴毛病防患于未然，职工后期功课强度和劳动量大大削减。

　　任务职员将获得的毛病轴承加载正在轴承动弹测试台上，运用声学传感器采撷分别载荷，分别转速下的音响信号，通过软件理解，出现这个音响图谱是个很类型的表形毛病，目前一经将这个毛病性格更新到毛病轴承样本库中，使检测设置检测的才略再次获得提拔。

　　目前，该体例获中国铁道学会科技奖二等奖、国度核心新产物奖、黑龙江省科学技能奖三等奖、哈尔滨铁道局科技提高奖一等奖、哈尔滨市科技提高奖二等奖等奖项。正在寰宇货车界限市集占据率为86%。

　　火车跑得疾，全靠车头带， 机车运转安宁尤为紧张。此中车轮受气温、表力影响，车轮发作缺陷，会导致辋裂、车轮掉块以至崩轮等处境，因而，机车出库前要历程多道检修工序，为机车全身“体检”。2020年，为普及机车车轮的检测功效，哈尔滨铁道部分研发“HTK-TNWDS-01型铁道车轮毛病正在线检测体例”，正在机车出库时刻再举办一次脚部体检，确保机车安宁。

　　“以往机车车轮的探伤周期为一季度一次，以HXD3D型机车为例，探伤一组机车，须要拆卸、分类、洗涤PG电子官网记者走下层｜“硬核兴办”何如防守火车安好运转？、探伤等多个办法，仅探伤一项就须要2名工人耗时4幼时，耗时长、任务量大设备。”哈尔滨国铁科技股份有限公司声学奇迹部研发二部工程师彭博先容说。

　　哈尔滨铁道部分研发的“HTK-TNWDS-01型铁道车轮毛病正在线检测体例”，由车轮超声探伤检测体例设备、车轮表形几何尺寸检测体例和车轮踏面擦伤检测体例构成。正在坚持列车正在线运转形态下，达成对车轮轮辋内部缺陷、轮对表形几何尺寸、踏面擦伤毛病的主动预警和追踪功效，为车辆安宁运转供给牢靠检测方法，不妨符合严寒区域室表-40℃至75℃。设置投用后，只须要1人，检验30分钟就能够杀青一台车的探伤检验。

　　该体例获适用新型专利7项、软件著述权1项，可实用高铁动车组PG电子官网、普速机车和客车的车轮等检修。

　　除靠音响探伤表，铁道部分还开辟新式红表线轴温监测体例介入车轮检测，有用削减一线职工巡检巡视次数，包管火车运转安宁。

　　轴温监测是按照车轴温度升高改变，监测车轮形态，并实时将音讯转达至邻近工区，实时检修。但以往红表轴温探测设置装配体积大，须要正在轨道边树立22平方米的机房，均匀每个月都要有职工去巡视设置，正在春运和暑运等环节功夫，职工巡视次数特别经常，因为机房地处偏远，汽车靠不上，雨雪气候时职工只可步行赶赴，以宋站机房为例，哈尔滨车辆段职工巡视一次要步行2公里，往返要40分钟。

　　哈尔滨国铁科技股份有限公司红表奇迹部技能司理宫延凌先容说，2023年，哈尔滨国铁科技公司研发幼型检测装配，仅为一个机柜巨细，并由模仿信号升级为数字信号PG电子官网，同时构修的元器件大局限达成了国产化，探温的重心元件碲镉汞，辞行依赖进口的时间。万分是机柜采用双热备切换形式，设置毛病大幅下降，不须要人为巡视。

　　目前，该设置行使正在青藏铁道等极寒线道上，正在寰宇占据率约正在70%足下，设置安设率逾越3600套。